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良睦路建成幾個月了，從良渚文化村南部的大溪谷、新湖香格里拉到未來科技城的公交什么時候有。

1.我的通話記錄當中2月17號 早上9:32 10:38下午的是13:53 都沒有未接來電 不過我當天有兩個未接來電 一個158尾號127 一個134尾號081 不知道哪一個是484車隊的 2.車隊在下面的回復中寫到 駕駛員引導乘客調(diào)乘車碼這一點是好的 因為自從這個規(guī)定開始嚴格要求以來 很多時候乘客不會調(diào)試 詢問司機失業(yè)第一反應不是去教乘客 還是去扯開話題了 那你先坐下 不坐不開車 這樣會讓乘客覺得自己很不被尊重 或者司機跟乘客說不用付錢了 我想大多數(shù)乘客也不喜歡這種莫名其妙的優(yōu)待吧 3.大多數(shù)情況下看到的比較多的操作方式應該是駕駛員口述 把操作流程說完 比如說支付寶點開出行 后就提醒乘客扶好就走了 以前大多數(shù)書籍都這么常說的 4.那么有些人覺得可能駕駛員一邊開車一邊去跟乘客說話 會影響安全 那么 司機可以跟乘客去說 去像車內(nèi)其他乘客尋求幫助讓其他乘客 幫他調(diào)成車碼或者是幫他付錢 是在這個過程當中駕駛員進行提醒一句站穩(wěn)扶好 那么也就可以了 不是說要等到其他的乘客 他把行程碼調(diào)好了 他走上來付好了錢再去坐著 (有一次我在其他線路上看到這種現(xiàn)象 一站我都耽誤了五分鐘) 5. 畢竟不會調(diào)試乘碼的乘客向其他乘客尋求幫助 那么出于禮貌跟大多數(shù)手會站在對方的邊上進行請教 你求助對方肯定要你有誠意 但是呢駕駛員只要看到乘客站著就會這么大喊大叫的 這樣把咱們這個社會人心的真善美都給破壞了 6.有些時候呢有乘客聽駕駛員說的去坐下了過了好幾站路乘車碼都沒有調(diào)出來 車上其他乘客好心上去詢問那個乘客需不需要我?guī)湍愀跺X？那個乘客 也挺感謝幫助者的 但是在駕駛員看來 那個好心上去幫忙的乘客 因為站了起來 會給自己增添麻煩 這樣只會傷一些善良的乘客的心 7.現(xiàn)在搞得好像駕駛員寧愿讓每一個人都去坐著 默許逃票 反正你坐著了 沒有人付錢 我也不管你 別站著就可以了 這可真不是個好現(xiàn)象 8.321下面的回復件寫到反應人(就是我）認為這個規(guī)定只針對老年人 但不是我覺得而是杭州公交集團本來和我說的就是特殊人群特殊對待 就不是每個都要去等乘車碼調(diào)試的都是年輕人老年人有免費卡 誰愿意花錢呢？何況還有各種各樣的原因 客都是沒有第一時間選擇入座或者不想入座的 現(xiàn)在呢駕駛員老對上和大喊大叫 不僅不尊重人 而且破壞車廂環(huán)境乘車文明否則當中寫著 不大聲喧嘩非必要不發(fā)出聲音 可以說現(xiàn)在這么搞下去 駕駛員就是在帶頭不文明 9.下面車隊回復寫到車廂比較空 會要乘客坐下 我在想乘客竟然上來扶好了 調(diào)乘車碼 說明乘客選擇了 先付好錢再去坐 或乘客直接上車走到了后門口就說明乘客不想坐了 跟車廂位置的多少沒有關系 就算整個車廂空無一人 乘客也不想坐 駕駛員應該通過觀察乘客的動態(tài)判斷乘客的意愿 真正的人性化操作

杭州公交集團去年給我的回復就是說有關于乘客路做這方面 本來就是特殊人群特殊對待 又不是每一個人都要去等 碰到調(diào)試乘車碼 短途乘坐站立乘車等情況 駕駛員應該通過觀察乘客的動態(tài) 靈活應對 充分尊重乘客的意愿避免耽誤不必要的時間引發(fā)不必要的矛盾 1.2月21日早上6點這一輛419路 6:02才到塘棲 我是6:01來到塘棲總站的 本來我以為6:00這一趟已經(jīng)走掉了要等30分的 結果97808這一趟車 開到廠區(qū)中間的停車位停了一下又關門 開始倒車 準備開走了 我趕緊追上去 幸虧是追上了 因為沒有提早準備也是一樣的情況 我一上車左手就拉在副樓上面 而且呢我也發(fā)現(xiàn)最近余杭一些車隊開始有點管理的嚴格起來 上來跟司機說 扶好了 走好了 但司機還是不可能 然后司機的原話就是說我們的規(guī)定就是每一個人都要坐下 不是你想怎么就怎么樣 我感覺我真的是挺無語的 說的好聽還人性化3秒 其實完全是跟乘客意愿相反的 2.在爭論當中駕駛員說了一句讓一句坐著別掃了(我是不是還得感謝駕駛員給我免車票呢）乘客上車主動刷卡掃碼付錢是咱們乘客行為素質提升以及配合公交公司工作的一種行為 現(xiàn)在在司機眼中反耳變成給自己添麻煩了 3.以后大家一上車就直接去坐著吧別付錢了 但這種便宜我想沒有人想占 4.怪不得現(xiàn)在很多時候駕駛員讓乘客去坐著 然后呢乘客沒有重新上來付錢 駕駛員也不去管v一直到乘客到站下車了 駕駛員就當沒這回事了 其實完全是助長不正之風 5.就算通過大喊大叫這種威脅的方式讓每一個乘客起步之前都坐下了 但是在到站時候咱們都知道上車主動 付錢 然后往里走 下車提早站起來給自己還有全車人節(jié)約時間 現(xiàn)在呢就好像乘客起早站了下 駕駛員也會去說 坐回去 或者有乘客換個座位就踩剎車 這樣其實反而不安全 而且破壞工序良俗對整個社會發(fā)展沒有好處 6.多數(shù)時候乘客上來一只手扶好了就可以了 沒有扶好呢 提醒一句扶好 有的乘客想坐 有的時候乘客就一站路 懶得坐了 乘客需求都不統(tǒng)一 怎么辦呢？中間的平衡點就是扶好 就算是老年群體 也會出現(xiàn)就一站路不想入座的現(xiàn)象 那既然乘客走到了后門口扶好了 那么也就可以了 如果乘客想要去做的話 那么一上去就跟司機說我過會兒再上來付 既然乘客一上車一只手扶好了 再調(diào)乘車碼就說明乘客選擇了先付錢再去坐好既然乘客直接站在了后門口 就說明乘客不想入座了 駕駛員通過觀察乘客的行為舉止 可以判斷乘客的是想法尊重乘客的意愿 7.調(diào)試乘車碼的都是年輕人 老年群體有自己的免費卡誰愿意花錢呢 8. 為什么這一班車會遲到2分鐘呢 是不是也是因為從臨平開過來路上面也有一樣的情況 又怎么一直拖延了呢 余杭區(qū)域的線路以前這方面執(zhí)行的挺好的就是特殊人群特殊對待 和杭州公交集團給我的說法是一樣的 以前只碰到過有老年群體 只坐一站路 不想入座了 駕駛員一直這么跟乘客說過去的現(xiàn)象 不知道怎么回事情 從這段時間突然間就變成每一個人都這么等過去 要這么說這說那的

希望崇賢街道拱康路四維村安置房附近增設地鐵接駁線，小區(qū)里有很多在拱墅區(qū)，西湖區(qū)上班的人，很多都是外地租客，沒有私家車，但是小區(qū)到最近的平安橋地鐵站沒有直達公交線路，每次去地鐵站都只能騎小電驢，且地鐵站附近停小電驢既影響市容也容易丟失，上班很麻煩，希望可以增設地鐵接駁線，在上下班高峰期讓我們輕松坐上地鐵上下班。

你好 “297”路客流也沒有?。】土飨∩侔?，停駛??！